舱单与 AMS/ENS/AFR：开船前的"截补料"到底在截什么

舱单：海关先看"名单"，再看货

提单是给收发货人看的运输凭证，舱单（Manifest）是承运人向海关/边检申报的整船货物清单——船上装了什么、收发货人是谁、唛头件重体，一票不落。不少国家要求船开前提前电子申报，这就是"截补料"（VSI 截止）背后的正事。

一、各国预申报系统

二、补料要补什么

• 收发货人：名称+地址（美国线还要税号 EIN/SSN、ISF 买方卖方信息）。
• 货物描述：不能用笼统的 General Cargo，要具体品名（与提单一致）。
• 件数/毛重/体积/唛头：与提单、报关单一致——"三单一致"是底线。
• HS 编码（部分国家要求 6~10 位）。

三、新手注意

• 截补料时间一般在开船前 1~2 天，补料后改一次收改单费，船开后改 AMS 更贵（几百美金）。
• 美国线双保险：AMS（船司报）+ ISF（进口方/其代理报），ISF 迟报罚款记在进口商头上——货代会催你要 ISF 资料，别拖。
• 收货人信息提前拿：税号、详细地址（不能只写城市）、通知人，下单时就向客户收齐。

舱单里起运/目的港要用标准编码，用 港口代码 工具查 UN/LOCODE（如 CNSHA 上海、USLAX 洛杉矶），五位代码一眼对。